1. 传动系统为合力自制,箱体制造和组装设备国际领先,箱体内关键部件采用进口件。箱体总成故障率低,国产箱体中质量最好;
2. 配属具各类型门架均采用双内置胶管滑轮组设计,避免采用进口卷管器,降低客户费用,同时结构紧凑,美观,整车通过性好,为国内首创(专利技术);
3. 所有起升门架管路中均配备防爆安全阀,确保重物起升过程中安全性;
4. 排气系统采用波纹管实现与车架的柔性联接,降低了整车的震动及噪音;
5. 转向桥和车架联接处做了减震处理,整车震动降低30%;
6. 采用了进气消音器,通过对气流膨胀、干涉、从而抑制了进气脉冲,降低了进气噪音;
7. 管路中的胶管接头及过渡接头均采用锥面密封形式,密封效果好,不需密封圈,长期使用不会因密封圈老化而渗油;
8. 油缸内关键部分处的密封件全部采用NOK进口件;
9. 转向梯形采用优化设计程序设计,最大误差角小于1度,减小轮胎磨损,提高使用寿命。
技术参数
型号 | 单位 | CPCD10 | CPCD15 | CPCD18 | CPQ(Y)D10 | CPQ(Y)D15 | CPQ(Y)D18 |
动力形式 | 柴油 | 汽油或液化石油气 | |||||
额定起重量 | kg | 1000 | 1500 | 1750 | 1000 | 1500 | 1750 |
载荷中心距 | mm | 500 | 500 | ||||
最大起升高度 | mm | 3000 | 3000 | ||||
全长(不带货叉) | mm | 2166 | 2230 | 2273 | 2166 | 2230 | 2273 |
全宽 | mm | 1075 | 1090 | 1075 | 1090 | ||
全高(护顶架处) | mm | 2140 | 2140 | ||||
最小转弯半径 | mm | 1870 | 1950 | 1980 | 1870 | 1950 | 1980 |
最大行驶速度(满载/空载) | Km/h | 17/18 | |||||
叉车重量 | kg | 2300 | 2760 | 2970 | 2300 | 2760 | 2970 |