目前中国叉车保有量已接近200万台，江淮重工公司党委书记兼总经理孙世林先生在西尔艾叉车配件平台上线仪式上的主机厂论坛中提到，中国叉车后市场出现拐点，并阐述：
　　一、叉车后市场从150万台到200万台标志着叉车后市场拐点出现，说明叉车后市场的业务规模越来越大，同时也不断吸引包括行业内外精英、资本资金进一步的支持叉车后市场业务的发展。
　　二、保有量越来越大，也存在着可持续发展的问题。大家知道，中国的GPD总量与叉车的保有量跟世界发达国家比，叉车行业的增速更快，随着近200万台的保有量，增量市场的增速一定会放缓，从2015年来看，的确是稍有下降的，那么如何做好叉车后市场，包括二手叉车翻新、配件、维修服务，一定是主机厂未来所关注的。互联网+，包括西尔艾叉车配件平台正式上线，一定会助推后市场的发展。
　　三、金融+互联网+产品将会改变叉车行业的经营模式。由于金融的加入，通过融资租赁，叉车从生产到维修到配件、到二手车和服务等，整个产品的全生命周期都在品牌的主机厂或品牌的经销商的掌控之中，更好的服务好我们的顾客，使我们的整个产品的全生命周期的价值得到体现，所以说，金融+互联网+产品将会改变叉车行业的经营模式。
　　四、由于保用量接近200万台是后市场的一个巨大的机会，顺风而行是每个企业所思考的问题，我们江淮也做了很多的尝试，包括配件业务、维修服务业务、融资租赁业务等。

江淮重工公司党委书记兼总经理孙世林先生

　　由孙总的发言中，我们看到，的确，庞大的叉车后市场吸引了众多的投资者。你不变，他变，他不变，总会有人变，行业不改变，总会有人来整合行业资源。叉车后市场发展前景巨大，导致更多的投资者加入，其中佛朗斯，臻智叉车，弘陆机械股份公司获得资本市场的青睐，所以说行业不变，总会有人来改变行业。
　　目前市场需求发生改变，各行各业的发展，都会受社会大需求的制约，随着需求的改变而兴衰，这是行业发展的基本逻辑，也是不可改变的客观规律。如果行业还一直折腾于三吨柴油叉车的低价销售上，还是靠原来传统的销售和维修，整个行业是很难保持持续发展的。
　　叉车后市场出现拐点也包括对服务提出了更高的要求。个性化、柔性化、创新服务型来获取利润，产品是产品的价值，服务有服务的价值，以服务创造价值。在经营模式上也发生了改变，互联网对叉车后市场的冲击力也是巨大的。
　　当然，“机会来的时候像闪电一般短促，全靠你不假思索地利用”，在面临叉车后市场的拐点时，一是要解放思想，认识到市场的严酷性，二是创新经营，提供增值服务，通过增值服务项目的开展获得客户的认可。
　　面对中国叉车后市场进入拐点时，当然您还是可以立足忍耐保持不变，也可以勇于闯荡来达到目的，无论您的态度如何，叉车后市场的扩张从最初的萌芽期发展到了如今的“平稳期”，更加确切的讲，应该是渐渐的趋于平稳期，或许转型会有更多的机会。
　　另外，我们也应该意识到，在面临叉车后市场拐点之际，无论变与不变，重要的是如何从产品、服务追求突破，如何以产品技术的价值去实现客户的价值估计才是博得这场竞争的真正突破口。
　　中国叉车后市场出现拐点，是机会，但我觉得更是挑战。